Совладелец Внуково спрогнозировал слияние авиакомпаний и исключил их банкротство Компании могут начать процесс слияний, чтобы эффективнее эксплуатировать самолеты в условиях санкций и запрета на поставки запчастей в Россию, считает совладелец Внуково Виталий Ванцев. Но он не ждет банкротств в 2022 году
На российском рынке авиаперевозок может начаться процесс слияния авиакомпаний, сказал в интервью РБК совладелец аэропорта Внуково и авиакомпании «Азимут» Виталий Ванцев.
По его словам, это может произойти для более эффективной эксплуатации самолетов в условиях запрета на поставку запчастей, агрегатов и комплектующих для авиатехники. Такие международные санкции были введены после начала военной спецоперации на Украине. «Знаю пять-шесть авиакомпаний, которым былобы неплохо слиться. Онибы эффективнее работали, утилизация (интенсивность эксплуатации. — РБК) флота и его надежность былибы лучше»,— заявил Ванцев, отказавшись раскрыть названия перевозчиков.
При этом у авиакомпании «Азимут», которая в 2021 году перевезла около 2 млн пассажиров, заняв 11-е место в России, нет планов по объединению с конкурентами, подчеркнул ее совладелец: «Ставим задачу только самостоятельного развития авиакомпании». По его словам, перед перевозчикам поставлена цель— поддерживать летную годность Superjet (сейчас в парке «Азимута» 15 таких самолетов) до 2030 года.
По мнению Ванцева, к слияниям авиакомпании подстегнет дефицит импортных самолетов, но банкротств авиакомпаний в 2022-м ждать не стоит. Нехватка техники будет наблюдаться, «пока не начнут массово производиться [среднемагистральные самолеты] МС-21— минимум 50 машин ежегодно». До тех пор, на протяжении следующих пяти-шести лет, перевозчикам придется летать в условиях «ограничений по техподдержке флота».
В январе 2022 года глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов говорил, что серийное производство лайнера с российским двигателем и крылом начнется в 2024 году. Но из-за западных санкций эти планы сдвинутся на один-два года, отмечал в конце марта вице-премьер Юрий Борисов.
Как не оставить наследников ни с чем при переезде и релокации бизнеса Статьи Pro
Еду в Ереван: с чем сталкиваются переехавшие ИТ-специалисты в Армении Статьи Pro
Что россияне покупают на Wildberries: рейтинг крупнейших поставщиков Исследования Pro
Медитация меняет мозг. Так ли это Исследования Pro
Почему мы видим сны: 5 теорий Статьи Pro
Западные разработчики софта для логистики тоже уходят. Как их заменить Инструкции Pro x The Economist
Чем ужесточение политики Европейского центробанка грозит экономике Италии Статьи Pro
Что в ближайшее время будет с безработицей в России? Прогнозы Авторы Теги Подпишись на VK РБК Получайте новости быстрее всех
