Авиакомпания ответила на обвинения в подрыве работы санитарной авиации

0
24

Авиакомпания СКОЛ, занимающаяся услугами в сфере малой авиации, утверждает, что претензии ГТЛК из-за неплатежей по лизингу угрожают выполнению санитарных рейсов. В апреле перевозчик обращался в Минтранс за помощью

Авиакомпания ответила на обвинения в подрыве работы санитарной авиации

Авиакомпания СКОЛ, которую Государственная транспортная лизинговая компания(ГТЛК) обвинила в подрыве работы санитарной авиации в регионах из-за отказа ввернуть выданные ей в лизинг воздушные суда, выступила со встречными обвинениями. Она утверждает, что действия ГТЛК служат помехой для санавиации.Сообщение компании поступило в РБК.

В качестве примера в СКОЛ приводят ситуацию, произошедшую в конце прошлой недели при эвакуации двух пациентов с инфарктом миокарда из города Чайковский в Пермь. Медицинское задание поступило в авиакомпанию 18 июня, но, как утверждают в СКОЛ, «действия сотрудников ГТЛК и аэропортапривели к тому, что <…> срочное медицинское задание <…> не было выполнено». Допуск в контролируемую зону аэропорта авиакомпания получила только «после повторных обращений к руководству аэропорта Пермьи поданных заявлений в правоохранительные и надзорные органы».

«Неправомерные и неквалифицированные действия ГТЛК, в том числе с учетом эпидемиологической обстановки, ставят под угрозу жизнь и здоровье граждан, нуждающихся в экстренной эвакуации вертолетом с трудно удаленных территорий в специализированные медицинские учреждения»,— говорится в сообщении.

Вертолеты и самолеты СКОЛ осуществляют медицинскую эвакуацию во всех федеральных округах России, кроме Северного Кавказа.

Авиакомпания ответила на обвинения в подрыве работы санитарной авиации

В ГТЛК утверждают, что в 2017–2019 годах компания передала СКОЛ 30 вертолетов и пять самолетов L-410 по программе развития малой авиации с государственным софинансированием. Но с 2018-гоСКОЛ перестала платить за лизинг и отказалась при этом вернуть суда для передачи другим арендаторам. ГТЛК объявила об отказе от договоров и подала иски в суд. По данным компании, размер просроченной задолженности СКОЛ перед ней к 3 июня превысил 3,3 млрд руб., а с учетом штрафных санкций— 4,2 млрд руб.

В апреле СКОЛ обращалась к Минтрансу с просьбой о реструктуризации долга, предупредив, что признание ее банкротом приведет к невозможности выполнять авиационные работы по оказанию срочной медпомощи в регионах. Неплатежи СКОЛ объясняла изменением схемы госфинансирования, по которой дежурства экипажа не оплачивались, из-за чего программа принесла убытки в размере 400 млн руб. Еще одним фактором стала пандемия коронавируса, вследствие чего объем заказов, к примерув нефтегазовой отрасли(в ееинтересах также работает компания), резко упал.

Авиакомпания ответила на обвинения в подрыве работы санитарной авиации

Георгий Тадтаев,

Авиакомпания ответила на обвинения в подрыве работы санитарной авиации

Артём Кореняко